起重機橋架的結構形式和支腿的結構形式

(1)吊車橋架的結構型式

 按吊車懸臂有無情況可分為無懸臂(圖1.1-4a)、單懸臂(圖1.1-4b)和雙懸臂(圖1.1-4c)三種。大部分懸臂是固定的，但有的可以仰俯擺動，主要用于裝卸橋和岸邊集裝箱門式起重機。

(2)吊車支腿的結構型式

按吊車支腿的配置情況分單支腿、雙支腿和高矮支腿三種。單支腿的門式起重機稱為半門式起重機，其無支腿一側的大車行走機構沿鋪設在廠房、倉庫等起重機專用軌道或特設的高架橋軌道上運行。具有高矮支腿的起重機是為適應地形要求而專門設計的。當門式起重機兩側支腿的最大腿壓(或基礎的許用輪壓)相差甚大，而需要采用不同層數的運行臺車時，也可以采用高矮支腿的方案。

按支腿性質分空間剛性支腿和平面柔性支腿兩種。

    空間剛性支腿具有良好的空間剛性，既能承受支腿平面內的水平載荷，又能承受門架平面內的水平載荷。柔性支腿在門架平面內的剛性很差，只能承受支腿平面內的水平載荷。大跨度的門式起重機常采用一個剛性支腿，一個柔性支腿，以防止因溫度變化而產生的卡軌現象。

按支腿型式分L型、C型、O型、U型。其中，L型、C型支腿主要用于單主梁門式起重機，O型、U型支腿主要用于雙梁門式起重機。